Prognosen viser dødt løp i langdistansekapasitet mellom SAS og Norwegian

Bilde: Airbus

SAS har bestillt Airbus A350-900 XWB (Bilde: Airbus)

Norwegian har fått en dårlig start for sin satsning på langdistanse men selskapet vil frem mot 2016 øke sin kapasitet så betraktlig at det da vil stå likt mellom SAS og Norwegian i kampen om å bli størst i Skandinavia på langdistanseflyvninger.

Norwegian har nå tre Boeing Dreamliner 787-8 langdistansefly i drift og vil få ytterligere 5 slike fly levert mot 2016. Disse flyene er 291 seter per fly. I tillegg har Norwegian offetnliggjort at de har inngått leasingavtale på to større Dreamlinere av typen 787-9 som vil settes inn i drift for selskapet i 2016. Disse to flyene vil sannsynligvis bli satt opp med en konfigurasjon på 342 seter selv om dette ikke er endelig bekreftet. Norwegian vil da ha en samlet langdistansekapasitet på 3012 seter. 

SAS på sin side har per i dag en langdistanseflåte på fire Airbus A330-300 fly med en setekonfigurasjon med plass til 264 passasjerer samt syv Airbus A340-300 flysom er innrettet med 245 seter. SAS har også inngått avtale om leasing av en ytterligere A340 fly som vil settes inn i drift for selskapet neste år. Dette vil gi selskapet en estimert kapasitet på 3016 seter i 2016, fire mer enn Norwegian.

Men i likhet med Norwegian ligger også SAS inne med ordre på nye langdistansefly men leveringene av disse ligger lenger frem i tid. Det dreier seg om en ordre på 8 fly av typen Airbus A350-900 XWB som vil leveres fra 2018 og utover. Disse flyene vil ha en setekonfigurasjon på 308 seter. Selskapet har også bestilt fire Airbus A330-300 Enhanced som blir levert fra 2015. Disse har setekonfigurasjon som gir 264 seter. De fleste av de nye flyene som SAS får levert er dog mest sannsynlig tiltenkt å erstatte dagens fly hvor de gamle flyene utfases. Men selv om alle dagens fly utfases til forhold for de nye flyene som er bestillt fra Airbus så estimerer Check-in at SAS vil ha en kapasitet på 3 520 seter når hele Airbus-ordren er effektuert.

Basert på dagens ordrehistorikk på nye fly vil det altså være dødt løp mellom Norwegian og SAS på langdistanse i 2016 før SAS rykker litt i fra igjen frem mot 2020.

 

 

Posted in: Norwegian, SAS

Skriv en kommentar